Douglas-Dietrich-Interview Teil 2: Das Dritte Reich in Neuschwabenland

Die versuchte Invasion der Amerikaner in den Jahren 1945 bis 1947 endete dank der deutschen Flügelrad-Hubschrauber in einem Massaker. Die Rotoren der Flügelräder waren rund um den Flugkörper angebracht statt darüber. Sie waren so etwas wie die Lockheed SR-71 Blackbirds des Dritten Reichs – aber nicht auf Geschwindigkeit ausgelegt, sondern auf sehr gründliche und detaillierte Aufklärungsflüge. Die Flügelrad-Hubschrauber sollten wie ein Helikopter photographieren können, waren aber dank ihrer aerodynamischen Form schneller – und obwohl ihr Flugwerk weniger robust war als das eines Helikopters, konnte man Raketen daran montieren. Mit diesen Raketen schafften es die Deutschen, die US-Invasionsstreitkräfte der Operation Highjump auszulöschen.

Dieser Einsatz hat auch mit meiner persönlichen Geschichte zu tun. Mein Vater war 30 Jahre lang Angehöriger der US-Marine, während des Zweiten Weltkriegs, aber auch im Korea- und Vietnamkrieg. Nach Ende der Kampfhandlungen im Zweiten Weltkrieg meldete er sich freiwillig für die Operation Highjump, wurde aber abgelehnt, weil er Zahnfüllungen hatte. Sie erklärten ihm, dass in der extremen Kälte der Antarktis alle Zahnfüllungen aus Metall zusammenschrumpfen würden und dass wegen der dadurch entstehenden Schmerzen die Zähne entfernt werden müssten. Wer in der Antarktis zu tun hat, braucht absolut gesunde Zähne. Deswegen hatte auch Himmler bei Angehörigen seiner SS perfekte Zähne gefordert. Churchill und Roosevelt führten das auf eine perverse Ästhetik zurück – aber in Wahrheit benötigte Himmler Männer, die für einen Antarktis-Einsatz geeignet waren.

Operation Highjump

TK: Die Operation Highjump ist eine historische Tatsache, oder?

DD: Allerdings. In den Jahren von 1946 bis 1947, also im Sommer auf der südlichen Erdhalbkugel, organisierte Konteradmiral Richard Evelyn Byrd, Jr. dieses Unternehmen der US-Marine. Das heißt, richtig organisiert wurde es eigentlich von seinen Vorgesetzten, aber er musste halt später als Sündenbock herhalten und wurde für das Scheitern von „Highjump“ verantwortlich gemacht. Das Unternehmen wurde in aller Eile geplant, mit einer am 26. August 1947 von Großadmiral Chester Nimitz zusammengestellten Einsatztruppe. 3.500 Marineinfanteristen kamen dabei ums Leben, aber von denen spricht heute keiner mehr, nur vom Flottenteil der Operation Highjump, weil den die meisten Soldaten überlebten. Dazu gehörte auch der Flugzeugträger USS Philippine Sea mit insgesamt 100 Flugzeugen. Dieser Flugzeugträger der Essex-Klasse gehörte keiner Kampfgruppe an, sondern war mit 271 Metern Länge und 3.500 Mann Besatzung das Flaggschiff und die Kampffliegerbasis der Operation Highjump. Auf ihm waren auch sechs Transportflugzeuge mit Schneekufen stationiert. Insgesamt nahmen 13 Schiffe an dem Unternehmen teil.

TK: Das müssen insgesamt wohl 10.000 Mann gewesen sein …

DD: Ja. 4.700 Mann aus der Task Force 68 der sechsten Flotte und 3.500 Marineinfanteristen, die aus Neuseeland eingeflogen wurden. 13 Schiffe, weit mehr als 100 Flugzeuge. Ihre wichtigste Aufgabe bestand darin, einen amerikanischen Stützpunkt in der Antarktis einzurichten, als Gegengewicht zum Nazi-Stützpunkt. Ob Sie oder ich – oder irgendein Amerikaner oder wiedervereinter Deutscher – nun daran glauben, dass die Nazis in der Antarktis eine Exilregierung gegründet haben, ist völlig egal. Entscheidend ist, dass die US-Regierung fest davon überzeugt war und aus diesem Grund die Task Force 68 einsetzte und dieses gigantische Unternehmen startete. Der Gefechtsverband stand, wie gesagt, unter dem Kommando von Konteradmiral Richard Evelyn Byrd, dessen Flaggschiff die USS Mount Olympus war. Auf dem Flugzeugträger befanden sich nämlich unzählige Soldaten, Kampf- und Torpedoflugzeuge, Helldiver-Sturzkampfflugzeuge – und zwar alle an Deck; es war unmöglich, von dem Schiff zu starten oder darauf zu landen, so hastig war das Unternehmen zusammengestellt worden. Es war geplant, die Maschinen alle auszuschiffen und bei Landepisten zu stationieren, die man auf dem antarktischen Eis errichtet hatte. Von dort aus wollte man dann einen Luftkrieg führen. Deshalb nahmen auch so viele Eisbrecher,U-Booteund Wasserflugzeug-Mutterschiffe an der Operation Highjump teil: sie brauchten keine Landebahnen, sondern konnten aus dem Meer starten und Truppenteile an Land absetzen.

TK: Und nur ein Bruchteil dieser Einsatztruppe kehrte zurück?

DD: Sicher ist, dass sämtliche Marineinfanteristen, die in Transportmaschinen eingeflogen worden waren, im Eis der Antarktis den Tod fanden, weil sie von den Flügelrad-Raketen zerfetzt wurden. Ein paar Navy-Schiffe wurden zwar auch abgeschossen, aber nach dem Massaker an den Marines war das Unternehmen sowieso beendet, und die Truppen zogen ab. Admiral Byrd war dadurch so blamiert, dass er einer Zeitung ein letztes Interview gab, das aber nur in Chile und nie in den USA veröffentlich wurde. Darin warnte er vor einem unmittelbar bevorstehenden Angriff auf die Vereinigten Staaten, die weiterhin im Alarmzustand verbleiben und Vorkehrungen gegen eine Invasion feindlicher Flugzeuge treffen sollten, die aus der Polarregion kommen würden. Er sagte:

„Ich möchte niemanden erschrecken, aber die bittere Realität ist, dass im Fall eines neuen Kriegs die Vereinigten Staaten durch Flugzeuge angegriffen werden könnten, die über einen oder beide Pole fliegen werden.“

Byrd und sein gesamtes Expeditionskorps wurden plötzlich zurückgerufen. Eine seiner letzten öffentlichen Äußerungen zählt wohl zu den wichtigsten Beobachtungen über die aktuelle Situation:

„Ich kann nur die Mahnung an meine Landsleute aussprechen, dass die Zeit vorbei ist, als wir uns noch in völlige Isolation zurückziehen und im Vertrauen darauf entspannen konnten, die Entfernungen, die Meere und die Pole böten uns eine Garantie der Sicherheit.“

Der letzte Satz seines Interviews lautete: „Wir geben die Region auf.“ Eine offizielle Verlautbarung zu den Ereignissen gab es nie. Admiral Byrd wurde ins Krankenhaus eingeliefert, und das war’s.

Die Expedition nahm also ein sehr schlechtes Ende – und alles, wovor Byrd gewarnt hatte, traf ein. Zwischen 1951 und 1956 ereignete sich das, was in den von mir behandelten amerikanischen Dokumenten als „verschleiertes Massaker“ oder auch „Flugscheibenkrieg“ bezeichnet wurde. Das Dritte Reich schlug nach der Operation Highjump zurück und griff mit den Flügelrad-Hubschraubern und diversen Flugzeug-Prototypen, die in die Antarktis gebracht worden waren, die Amerikaner an. In nur fünf Jahren wurden laut New York Times 204 US-Kampfflugzeuge zerstört oder als vermisst gemeldet; das führte dann dazu, dass die Amerikaner ihre Operation Argus starteten, in deren Rahmen sie im Jahr 1958 auch Atomwaffen einsetzten, nachdem sie ein Jahrzehnt lang vergeblich versucht hatten, die Antarktis einzunehmen. Fest steht, dass 166 Mannschaftsmitglieder bei Aufklärungsflügen in den russischen und chinesischen Luftraum ums Leben kamen. Die USA führten gleichzeitig Krieg gegen den Ostblock und die UFO-Präsenz. Aus den Dokumenten, mit deren Zerstörung ich betraut wurde, ging hervor, dass im sogenannten Luft- und Raumfahrtkrieg – also im Luftscheibenkrieg – in den 1940er und 1950er Jahren 2.000 Piloten den Tod fanden.

Denken Sie einmal darüber nach. Winston Churchill wurde nur deshalb wieder ins Amt berufen, weil die Alliierten immer noch im Krieg mit dem Dritten Reich lagen. Viele Menschen haben keine Ahnung, wie vorteilhaft die Situation für das Dritte Reich gegen Kriegsende war. Roosevelt war unter mysteriösen Umständen verstorben; die Dokumente, in die ich Einsicht hatte, legten nahe, dass er von Agenten der Achsenmächte ermordet worden war. Truman folgte Roosevelt nach, und dann wurde Churchill 1945 abgewählt.